根据对2016年GDP前100名的城市在过去五年间的经济增长和产业结构变迁进行的梳理,可以得出以下观点。
不过,在民航增长需求旺盛的背景下,通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题,依然显得捉襟见肘。目前,中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%,这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式,严重制约着我国民航业的发展,每年的航班量都在以10%的速度增长,而航路资源就那么多,数量激增的飞机都要行驶,就必然产生拥堵。
《设置占比上限!我国建立房地产贷款集中度管理制度》▲1月7日,黑作坊地面上摆放着煮好的假驴肉和已经包装好的“卤香驴肉”。新京报记者大路摄
相关报道




